彈簧廠(chǎng)告訴你鋼闆彈簧(huang)的原理
當鋼闆彈(dàn)簧安裝在汽車懸(xuán)架中，所承受的垂(chui)直載🌈荷為正✏️向時(shi)，各彈簧片都受力(lì)變形，有向上拱彎(wan)的趨勢。這時，車橋(qiáo)和車架便相互靠(kào)近。當車橋與車架(jia)互相遠離時，鋼闆(pǎn)彈簧所受的正向(xiàng)垂直載荷和變形(xíng)便逐漸減小，有時(shi)甚至會反向。
主片(piàn)卷耳受力嚴重，是(shi)薄弱處，為改善主(zhu)片卷耳的受力⁉️情(qíng)況，常将第二片末(mo)端也彎成卷耳，包(bao)在主片卷耳的外(wài)面，稱為包耳。為💛了(le)使得在彈性變形(xing)時各片有相對滑(hua)動🈲的可能，在主片(piàn)卷耳與第二片包(bāo)耳🏒之間留有較大(dà)的空隙。有些懸架(jià)中的鋼闆彈簧兩(liǎng)端不做成卷耳，而(ér)采用其⛷️他的支撐(chēng)連🔅接方式，如橡膠(jiāo)支撐墊。
扁平長方(fāng)形的鋼闆呈彎曲(qǔ)形，以數片疊成的(de)底盤用🔅彈簧，一端(duān)以梢子安裝在吊(diào)架上，另一端使用(yong)吊耳連接到大梁(liáng)✍️上，使彈簧🈚能伸縮(suo)。目前适用于中大(dà)型的貨卡車上。
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